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作 者：李俊（深圳市新领域职业培训中心景观设计师培训班学员）
学 号：JG061A0006
指导老师：王军
附：李俊的设计方案
摘要：交通绿地是城市绿化水平的形象代表，它纵横交错贯穿整个城市，它是城市绿化总体规划的“线”，是连接市区内大、中、小公园绿化点和机关、厂矿、学校、医疗卫生、居民区“面”的绿化的纽带。它能集中体现出城市园林的地方特色，绿化道路，还有保护路面，使其免遭烈日暴晒，延长道路使用寿命；还能组织交通，保证行驶安全；美化街景，烘托城市建筑的艺术效果的特点。因此，它绿化的合理与否直接受益于市民。
关键词；中心城区；交通绿地；设计
１、道路绿化的意义和作用
城市道路绿化的意义和作用归纳起来，主要有５个方面。
1.1组织交通作用
组织交通是城市道路绿化的主要作用，绿化带布置在道路的中央和两侧，以及交叉路口等，都具有良好的分隔路面、分隔各种车辆工具类型、组织交通，保证行驶安全的实际作用。
组织道路交通的绿色交通岛．目的也是将人流与车流分开，机动车与非机动车分开，保证不同速度及方向的车辆安全行驶。
1.2美化市容作用
城市道路绿化是一个城市绿化水平高低的重要标志之一，也是反映一个城市整体发展水平的标志之一。良好的道路绿化，给人一种城市活力和精神象征，是美化城市的重要手段．因此，随着城市经济的迅速发展，城市道路绿化的美化市容作用，已经得到大家的普遍重视，道路绿化的水平也在日益提高。
1.3卫生防护作用
城市道路绿化可以净化空气，减少城市尘埃和有害气体的污染。同时道路绿化还可以避免道路遭到强烈的阳光照射，可以延长道路的使用寿命。
1.4 减噪作用
城市道路绿化可以通过植物吸纳道路噪音，缓解城市噪音污染。
1.5缓解热岛效应作用
城市道路绿化可以降温增湿，降低城市热辐射，缓解日温差幅度，为行人创造良好的小气候环境，同时，可以缓解城市中的局部热岛效应。
2、城区主要街道及绿地类型分析
2.1不同断面道路形式的植物配植
这是最常见的绿化类型。中间为机动车道，两侧种植行道树（各栽一行乔木）。一板二带在城市内三级街道居多，和生活区接近，为了美化市容，净化环境，增强防护效益，一板二带的植物配置应考虑行人和行车的遮荫要求，还不要影响交通和路灯照明。这类街道一般人、车混用，由于街道狭窄，光线不足，要选择半耐荫树种，以形成和谐相称的绿色通道。在两株乔木间，可适当配置耐荫花木或宿根花卉，不经常通机动车的街道可设置花境，以丰富道路景观。住宅小区的街道两侧，可选用开花或叶色富于变化的亚乔木，为街道增色。城市小巷最好栽植落叶树种，以免在葱郁的树冠覆盖下，冬天得不到阳光照射，一般只宜在南北向街道上适当配置常绿树种。临街围墙和围栅要适当栽植些爬藤植物。
二板三带就是除在街道两侧人行道上配置人行道绿带外,中间用一条绿化带分隔,把车道分成上下行驶的两条车道,这种形式仅在市区二级街道,机动车流量不太大的情况下适用。在二板三带绿化的条件下，一般路面都比较宽，且人行道一般是在两侧绿带中，因此边带绿化多根据路面宽度栽植1-2行乔木，两行树间有2-3m的人行道。如南北走向道路边带靠近马路一侧可选择观花、观果或观叶的亚乔木，靠近两边建筑物的一侧可栽植高大荫浓的乔木。这样，有较强的层次感。在亚乔木间（即靠近路边的一颗树间）可栽花灌木或剪形的灌木，外侧一行可间栽常绿针叶树，以增强冬季的防护效果。东西向马路南侧，要尽量选项择较耐荫的树种。为了不影响南侧靠近边的一行树的生长，两行树木应插空交错栽植。为了美化市容，丰富街景，上层林冠乔木树种要栽得疏些，尽量配置成乔、灌、草复合形式，在绿化带较宽的条件下，尽量配植绿篱，显得街道绿化规整，有层次，对消减噪声、滞尘和吸收有害气体均为有利。
中间分车绿带，尽量栽植叶大荫浓的树种。要尽量选择树形整齐的，如桧柏、云杉、冷杉等，间栽灌木、剪形灌木或花丛，以免影响交通视线，减弱噪声和吸滞灰尘，还要适当配置绿篱，例如：行道树有黄槐、厚皮香；灌木有女贞球、女贞、叶子花、紫薇、竹子、塔柏、花柏、鹅掌木、黄金叶、天竹葵。
三板四带是用两条分车绿带把行车道分成三块板，中间为机动车道。两条分车绿带外侧为非机动车道。中间两条分车绿带，连同道路两侧的行道树共有四条绿带分隔，可减少噪声，灰尘对两侧住户的影响。三板四带往往直通郊外，由于道路宽敞，有利于把郊外的新鲜湿气流带到市内，起到疏通气流的作用，减弱市中心热岛效应。这种布局合理，适用于市区主要街道，同时有利于各种绿化材料的应用及美化街景。
三板四带街道两侧边带绿化，可采用双行或多行栽植，绿带中间设人行道。在靠近车道一侧最好栽植一行观花或观叶的亚乔木；在靠建筑物的一侧栽植单行、双行左多行乔木。如栽两行以上乔木，最好交错栽植。在树种选择上要尽量选择树形美、寿命长、落叶整齐的树种，树下最好间栽耐荫的花灌木。这样利于滞尘、吸毒、消减交通噪声，使路两侧的居民免受环境污染。如道路是东西走向的，其南侧边带最好选用耐荫树种。在有条件的地方，三板四带的两侧绿带可建成带状绿地，可借用为功能分区的卫生隔离林带。其树种应尽量选择抗污染、滞尘、吸毒、防噪声能力高的。例如：法桐、缅桂、天竺桂、广玉兰、香樟、大叶榕、香樟、拟单性木兰、塔柏、墨西哥柏等。
四板五带是利用三条分车绿带将车道分为四条，而规划为五条绿化带，使机动车与非机动车辆均形成上行、下行各行其道，互不干扰，保证了行车速度和交通安全。这种形式在市区内不常用，一般适用于市区连接附近各镇的主要干道。
2.2道路与绿化带的关系
在一般可能的条件下，绿化带在道路中所占面积比例，最好在２０％以上。绿化带越宽，城市道路绿地对改善道路环境的作用就会越大（表1）。为保证树木正常生长，在道路设计时应留出１．
表1绿化植物所需的最小种植宽度
单位：米
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植物种类 |
单行乔木 |
双行乔木 |
大灌木 |
小灌木 |
草坪 |
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最小种植宽度 |
1．25 — 2．0 |
2．5 — 5．0 |
1．2 |
0．8 |
1．0 |
2.2.2绿化带与地下管线的关系
随着城市现代化，空架线路和地下管网等各种管线不断增多，大多沿道路走向而设置，因而与城市道路绿化产生许多矛盾，需要在种植设计时合理安排，为树木生长创造有利条件（表2、表3）。
表2 绿化中树木与市政地下管线的最小水平距离
单位：米
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地下管线名称 |
乔木 |
灌木 |
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电力电缆 |
1．2 - 1．5 |
1．5 -1．0 |
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通讯电缆 |
1．2 — 1．5 |
1．5 — 1．0 |
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给水管 |
1．0 |
1．5 — 1．0 |
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给水干管 |
1．0 — 1．5 |
1．5 — 1．0 |
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排水管 |
1．0 — 1．0 |
1．5 — 1．0 |
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排水沟 |
1．0 |
1．5 — 1．0 |
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消防龙头 |
1．2 |
1．0 — 0．5 |
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煤气管道（低中压） |
1．2 — 2．0 |
1．0 — 2．0 |
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热力管线 |
2．0 |
2．0 |
表3 绿化行道树与市政地上架空电线的最小间距
单位：米
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电线电压 |
树冠至电线的最小水平距离 |
树冠至电线的最小垂直距离 |
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1千伏以下 |
1．0 |
1．0 |
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1—20千伏以下 |
3．0 |
3．0 |
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35—110千伏以下 |
4．0 |
4．0 |
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150—220千伏以下 |
5．0 |
5．0 |
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电线明线 |
2 |
2 |
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电信架空线 |
0．5 |
0．5 |
由于道路绿化栽植条件恶劣，土壤瘠薄，空气污染相严重，车辆和行人的人为损坏也较为频繁，因此道路绿化植物选择非常严格：
(1)要选择适应当地生长环境，耐移植，成活率高的乡土植物。
(2)要选择管理粗放，耐瘠薄，耐修剪，综合抗性强的植物。作为行道树种，要选择树干挺直，冠大荫浓，观赏性强，体形优美的深根性乔木。
(3)应选择在城市中发芽早，落叶晚，绿色期长，落叶期一致的植物。
(4)应选择花果无毒、无害，落果少，不飞毛的植物。
(5)应适当选择寿命长，材质较好的经济作物。
3城市中心交通绿地设计应注意的问题
3.1 道路绿地应起到应有的生态功能
据测，在有绿化的街道上，据地面1．
3. 2道路绿地应选择适宜的园林植物
一个城市中应以某几种树种为主，分别布置在几条城市干道上，同时也要有一些次要品种。
城市道路的级别不同，绿地也应有所区别。主要干道的绿地标准确应较高，在形式上也较丰富。城市主要干道，即采用较高的标准。在次要干道上的绿化带相应可以少一些，有时只种两排行道树。
3. 3 道路绿地应与街道上的附属设施相协调
道路附属设施是道路系统的组成部分，如停车场，加油站，电杆路灯等，是根据道路网布置的，并依照需求服务于一定范围；道路照明是按路线，交通枢纽布置 ，而道路旁的座椅，则加以合理的安排。它们对提高道路系统服务水平的作用是显著的，同时也是道路景观的组成部分。
3. 4道路绿地设计应考虑土壤条件和养护管理水平因素
有相当多的城市内土壤成分比较复杂，还受到养护管理水平和能力的,城区交通绿地针对这一现状，应选择适宜本土栽植和方便管理的园林植物。
参考文献：
1鲁敏、李英杰.城市生态绿地系统建设.中国林业出版社；2005，6
2建民.园林规划设计.中国农业出版社；2001，8
3东林主编 高级园林绿化工与育苗工培训考试教程、中国林业出版社；２００６．１
4光宇 城市生态环境与生态城市建设、城市；１９９８．３
5黄晓雷 初谈生态园林、生态科学；１９９９．１８
6杨土弘 城市生态环境研究，广州：中山大学出版社；１９９１
7杨土弘 城市生态环境学，科学出版社；１９９６